RR 9/200


Altura de trabajo: 9,5 mCapacidad de carga en barquilla: 200 kg

Altura de trabajo: 9,5 mCapacidad de carga en barquilla: 200 kg

Motor de explosión diésel + Motor eléctrico de CA

Motor eléctrico de CA + Motor eléctrico de CC

Transporte en remolque

Motor de explosión diésel + Motor eléctrico de CA

Motor eléctrico de CA + Motor eléctrico de CC

Transporte en remolque

Compacta, robusta y versátil para el mantenimiento ferroviario en altura.

  • 200 kg de capacidad de carga en barquilla
  • 9,50 m de altura de trabajo
  • 4,70 m de radio de acción lateral
  • Cesta con dos plazas
  • Plataforma autonivelante sobre curva ferroviaria (peralte)
  • Transmisión independiente sobre rueda de oruga y rueda ferroviaria
  • Motor diésel Kubota 10,5 kW
  • Transporte en remolque de 3,5 t di MMA
  • Cesta desmontable

El nuevo RR9/200 es la pequeña plataforma desarrollada recientemente por Platform Basket para facilitar al máximo el mantenimiento ferroviario en altura.

Este proyecto se ha realizado para ofrecer un equipo muy ligero y compacto, transportable con remolques para carretera con peso total máx. de 3,5 t y apto para trabajar en ferrocarril hasta una altura útil de 9,5 m con 200 kg de carga útil y 2 personas a bordo. RR9/200 ofrece la posibilidad de disponer de una plataforma autopropulsada para trabajo aéreo ferroviario o para uso civil. El equipo concebido y desarrollado se puede transportar al puesto de trabajo, con camionetas tipo pick-up o furgonetas con gancho de remolque, con ayuda de remolques ligeros que se pueden usar con permiso de conducción normal y con una ampliación del mismo.

La estructura del RR9/200 se compone de un carro de base instalado sobre rueda de oruga para uso en carretera y todoterreno que ofrece una adherencia excelente al suelo en cualquier tipo de terreno junto con un baja carga específica, diseñada específicamente para permitir su desplazamiento incluso sobre los pavimentos delicados de las estaciones ferroviarias.
El carro base ofrece también un sistema de 2 bojíes, con accionamiento hidráulico, que permiten posicionar la máquina de rueda de oruga a rueda ferroviaria.

Pero la verdadera joya de este carro base es la rotación hidráulica de las ruedas de oruga en sentido perpendicular a los 2 bojíes ferroviarios, que permite un acceso simplificado a la vía sin necesidad de maniobras de alineación especiales.

La transmisión se realiza con ruedas motrices independientes, tanto para el control del carro sobre rueda de oruga como para la transmisión sobre la rueda ferroviaria. Cada rueda motriz ferroviaria dispone de un freno negativo que garantiza la parada del equipo en cualquier situación en la que no exista ninguna fuerza motriz. El sistema de dos velocidades permite usar la RR9/200 con una velocidad máxima sobre ferrocarril de 10 km/h.

La potencia se suministra a través de un motor endotérmico diésel de 10,5 kW de potencia.
Bajo pedido, el equipo se podrá adaptar también para un funcionamiento 100 % eléctrico con baterías de iones de litio para poder usar el equipo en galerías, metros y dentro de edificios, como hangares, estaciones, etc.

La estructura superior se compone de una torreta giratoria en 360 ° con nivelación automática de la barquilla incluso con peralte de hasta 180 mm y con 1435 mm de ancho de vía.

Sus brazos articulados hacen que sea extremadamente compacta y adecuada para entrar y salir de la vía férrea también en presencia de una vía abierta al tráfico.
La barquilla aérea, 100 % aluminio, ofrece suficiente espacio de trabajo con la posibilidad de alojar hasta 2 personas (200 kg).

Mediante una secuencia de cables trenzados de cobre con una sección de 35 mm2, situados entre las diferentes articulaciones de la plataforma, se garantiza el equipotencial entre la cesta portaoperador y la vía férrea, para garantizar la seguridad del personal a bordo en caso de sobretensión transitoria.

Principales ámbitos de uso:

  • En contextos civiles, también gracias al peso limitado del equipo y la baja transmisión de carga al suelo, lo que hace que sea especialmente adecuado para el mantenimiento general de las estaciones ferroviarias desde las marquesinas.
  • Acceso en ferrocarril para trabajos de mantenimiento ligero, como señalización, iluminación y línea eléctrica ferroviaria en general.
  • En galerías y en el metro, para el mantenimiento general de interiores en edificios tales como estaciones. Equipamiento previsto con baterías de iones de litio para utilizar una energía limpia y sin emisiones.

La rotación de 90° de las ruedas de oruga permite pasar de inmediato de la logística ferroviaria a la logística de carretera.

El desplazamiento en carretera se puede dirigir a bordo o mediante la práctica consola móvil que lleva el operador en tierra.

Módulo de control ergonómico y fácil de usar mediante joystick, palancas y una pantalla intuitiva. Con RR/9 trabajar es prácticamente un juego.

Flexibilidad de uso del trabajo sobre ferrocarril al mantenimiento en tierra. El tamaño compacto de RR/9 permite llegar a todas partes, incluso a través de pasos estrechos.

Anemómetro

Anemómetro (bajo pedido) Para controlar y recibir avisos en caso de haber alcanzado la velocidad máxima admisible de viento (45 km/h)

Sistema de telediagnóstico y geolocalización

Telediagnóstico y geolocalización (bajo pedido) Dispositivo instalado a bordo del equipo que permite el control a distancia por parte del personal para mantener la eficiencia de la plataforma.

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El mundo laboral requiere el uso de plataformas en múltiples situaciones, por lo que, para satisfacer las necesidades específicas de los clientes, hemos optimizado una serie de accesorios. Además, nuestro departamento técnico está disponible para estudiar y realizar ulteriores accesorios y para trabajos de personalización, conforme a las necesidades y expectativas del cliente.



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